Самые опасные аэропорты мира
Есть аэропорты, куда летают только специально сертифицированные пилоты. Короткие полосы на краю обрыва, заход между горными вершинами, посадка в нескольких метрах над головами туристов — разбираем топ-10 экстремальных воздушных гаваней.
Большинство пассажиров даже не задумываются о сложности посадки — самолёт снижается, касается полосы, тормозит. Но есть аэропорты, где каждая посадка — это испытание мастерства пилота. Короткие взлётно-посадочные полосы, горный рельеф, сильные ветры и ограниченная видимость превращают рутинную процедуру в сложнейший манёвр.
Почему некоторые аэропорты считаются опасными?
- Короткая ВПП (менее 2000 м) — меньше пространства для торможения
- Горный рельеф — сложный заход на посадку
- Непредсказуемая погода — туман, ветер, осадки
- Близость препятствий — здания, горы, океан
- Отсутствие современного оборудования — нет ILS
В этих аэропортах работают только пилоты, прошедшие специальную подготовку и имеющие допуск к конкретной воздушной гавани.
1. Лукла, Непал (VNLK)
ЭкстремальныйАэропорт имени Тенцинга и Хиллари — ворота к Эвересту. Расположен на высоте 2860 метров в узкой горной долине. Полоса длиной всего 527 метров заканчивается обрывом с одной стороны и упирается в гору с другой.
Особенности захода:
Пилот должен точно рассчитать снижение — уйти на второй круг невозможно. Полоса имеет уклон 12% вверх, что помогает торможению при посадке и разгону при взлёте. Полёты выполняются только утром, пока не поднялся туман.
2. Принцесса Юлиана, Сен-Мартен (TNCM)
ВысокийСамый фотогеничный опасный аэропорт в мире. Пляж Махо расположен прямо у торца полосы — самолёты пролетают в 10-20 метрах над головами туристов. Каждый день сотни людей приходят сюда, чтобы почувствовать реактивную струю.
Особенности захода:
Полоса начинается сразу за забором пляжа. Пилот должен снизиться до минимальной высоты задолго до порога ВПП, пролетая над водой и песком. При взлёте реактивная струя сдувает людей и автомобили — на заборе висят предупреждения об опасности.
Планируете перелёт?
Рассчитайте время полёта между любыми городами мира и узнайте, какой аэропорт вас ждёт.
Открыть калькулятор3. Паро, Бутан (VQPR)
ЭкстремальныйОдин из самых сложных аэропортов в мире. Расположен в глубокой долине на высоте 2235 м, окружённой горами до 5500 м. В мире всего около 50 пилотов имеют сертификацию на посадку в Паро.
Особенности захода:
Самолёт входит в долину между горными хребтами, выполняя серию крутых поворотов. Заход возможен только при хорошей видимости и только в светлое время суток. Пилот должен визуально ориентироваться по рельефу — автоматическая посадка невозможна.
4. Куршевель, Франция (LFLJ)
ЭкстремальныйАльпийский аэропорт для горнолыжного курорта класса люкс. Полоса длиной всего 525 метров с уклоном 18,5% — это один из самых крутых склонов среди аэропортов мира. Принимает только небольшие самолёты и вертолёты.
Особенности захода:
Пилот заходит над горным хребтом и резко снижается к полосе, расположенной на склоне горы. Уклон помогает торможению, но требует точного расчёта. Зимой полоса покрыта снегом и льдом, что добавляет сложности.
5. Гибралтар (LXGB)
ВысокийЕдинственный аэропорт в мире, где взлётно-посадочная полоса пересекает автомобильную дорогу. Winston Churchill Avenue — главная улица, соединяющая Гибралтар с Испанией, — перекрывается шлагбаумами при каждом взлёте и посадке.
Особенности захода:
Помимо уникального пересечения с дорогой, аэропорт расположен у подножия 426-метровой Гибралтарской скалы. Она создаёт сильные турбулентные потоки, особенно при восточном ветре (леванте). Пилоты должны учитывать «эффект скалы» при заходе.
6. Мадейра, Португалия (LPMA)
ВысокийАэропорт имени Криштиану Роналду (переименован в 2017). Первоначальная полоса была всего 1600 м, что приводило к авариям. После катастрофы 1977 года полосу удлинили до 2781 м, построив уникальную платформу на 180 бетонных опорах над океаном.
Особенности захода:
Горный рельеф острова создаёт сильные нисходящие потоки (wind shear). Пилоты должны быть готовы к резким изменениям скорости ветра на финальном этапе захода. Посадка выполняется над океаном с касанием на платформе.
7. Тонконтин, Гондурас (MHTG)
ЭкстремальныйБывший главный аэропорт столицы Гондураса Тегусигальпы. Расположен в горной долине на высоте 1005 м. Заход требует выполнения резкого разворота на 45 градусов непосредственно перед касанием полосы.
Особенности захода:
Самолёт снижается над горами и жилыми кварталами, выполняя манёвр, известный как «поворот Тонконтина». После разворота у пилота остаётся менее 30 секунд до касания. В 2008 году здесь произошла катастрофа Airbus A320.
8. Барра, Шотландия (EGPR)
ВысокийЕдинственный в мире аэропорт с расписанием, зависящим от приливов. Три полосы размечены прямо на песчаном пляже бухты Трай Мор. Дважды в день они уходят под воду, и рейсы возможны только в отлив.
Особенности захода:
Пилот садится на мокрый песок, ориентируясь по деревянным столбам-маркерам. Направление посадки выбирается по ветру — все три полосы пересекаются в центре. Ночные рейсы освещаются фарами автомобилей местных жителей.
9. Кай Так, Гонконг (закрыт в 1998)
ЛегендарныйЛегенда авиации, закрытая в 1998 году. Знаменитый «шашечный» заход (checkerboard approach) требовал от пилота визуального ориентирования по оранжево-белой разметке на склоне горы и резкого разворота на 47 градусов на высоте 200 метров.
Особенности захода:
Самолёт летел прямо на гору, ориентируясь по «шашечке», затем резко разворачивался вправо над жилыми кварталами Коулуна. Пассажиры могли видеть бельё на балконах домов. Посадка в Кай Так считалась «финальным экзаменом» для пилотов.
10. Конгоньяс, Бразилия (SBSP)
ВысокийГородской аэропорт в центре Сан-Паулу — одного из крупнейших мегаполисов мира. Со всех сторон окружён небоскрёбами. Короткая полоса (1940 м) и частые дожди создают риск выкатывания за пределы ВПП.
Особенности захода:
После катастрофы 2007 года (Airbus A320, 199 погибших) были введены ограничения по типам самолётов и погодным условиям. Полоса оснащена специальным покрытием для улучшения сцепления, но остаётся одной из самых коротких для регулярных рейсов.
Насколько это безопасно?
Несмотря на устрашающие описания, авиация остаётся самым безопасным видом транспорта. Сложные аэропорты компенсируют свои особенности:
- Специальная сертификация пилотов — допуск только после дополнительного обучения
- Жёсткие погодные минимумы — рейсы отменяются при плохой видимости
- Ограничения по типам самолётов — только подходящие воздушные суда
- Увеличенные интервалы между рейсами — больше времени на подготовку
За последние 20 лет безопасность авиации выросла в 5 раз. Даже в самых сложных аэропортах инциденты крайне редки.